БЕЛАЗ выпустил корпоративный журнал BELAZ GLOBAL!

В нём - всё о технике БЕЛАЗ. Об уникальных разработках и интересных решениях. О конструктивных особенностях, преимуществах  и выгодах каждой модели. О том, как эффективно эксплуатировать технику и достигать весомых результатов. В нём - о клиентах и партнёрах. Их опыт эксплуатации техники при перевозке разных горных пород: угля, железной руды, меди, алмазов,  в разных климатических условиях на пяти континентах, более чем в 80 странах. Отзывы, рекомендации и реальные кейсы.

И, главное, в нём – о людях. О тех, кто собирает технику на заводе и управляет ей в карьере. О тех, кто обслуживает карьерные самосвалы БЕЛАЗ и тех, чьими именами называют мощные самосвалы. О тех, кто знает все о нынешней конструкции и тех, кто создает концепты. О тех, кто ездит за рулём и тех, кто обслуживает парк техники в разных странах мира - в Зимбабве, России, Индонезии, Вьетнаме, ЮАР, Украине, Казахстане… Техника, созданная людьми и для людей.

Генеральный директор ОАО «БЕЛАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» Сергей Никифорович:

- Это наш первый опыт в создании корпоративного журнала. По задумке издание должно стать информационной площадкой для обмена опытом специалистов: конструкторов, маркетологов, технологов.  Концепция, текстовая и визуальная информация, дизайн, вёрстка – всё это разработано сотрудниками завода БЕЛАЗ. Поэтому в журнале не только актуальные материалы, репортажи с мест эксплуатации и интервью экспертов, но и вся энергетика, всё тёпло – белазовское. Мы уверены, что наши партнёры и клиенты получат полезную и нужную информацию, благодаря которой смогут максимально эффективно использовать технику БЕЛАЗ и достигать поставленных целей и задач в кратчайшие сроки.

BELAZ GLOBAL издаётся два раза в год на двух языках. Распространяется по всему миру - там, где работает карьерная техника. Первый номер журнала посвящён производству качественной экологичной и инновационной техники с заботой о человеке и с уважением к природе. Речь идёт о дизель-троллейвозе БЕЛАЗ-7530Е, способном работать на дизельном двигателе и электрической тяге за счёт троллейной линии, а также о "зелёном" БЕЛАЗ-7558Е, работающем на аккумуляторных батареях, аналогов которому в мире нет.